電渦流型振動傳感器

（1） 可以直接測量轉軸的振動,由于是非接觸式測量,可以避免接觸測量中產(chǎn)生的其他不良影響.

（2） 能做靜態(tài)和動態(tài)測量,所以它可以測量2Hz以下低頻率振動,而且適用于絕大多數(shù)設備的環(huán)境條件.

（3） 價格相對比較便宜,本身的價格僅為速度傳感器的五分之一,若考慮前置器的投資,則與速度傳感器本身價格相近.

（4） 輸出信號與振動位移成正比,對于采用振幅描述振動狀態(tài)的大多數(shù)機器來說,它可以獲得較高的輸出信號.

（5） 結構簡單可靠,尺寸小,沒有活動部件.

（6） 針對汽輪發(fā)電機組的振動,它具有合適的頻率響應范圍,標定較為容易.

（7） 除用于測量振動和部件靜態(tài)位置外,還可以作為轉速測量和振動相位測量的鍵相信號.

（8） 測量振動的目標物體材料如有不同時,會影響傳感器線性范圍和靈敏度.須重新標定.

（9） 需外加電源,安裝相對比較麻煩,必須配前置器.

速度型振動傳感器

（1） 安裝簡單,可適用于絕大多數(shù)設備的環(huán)境條件,對于汽輪發(fā)電機組振動來說,它具有合適的頻率響應范圍.

（2） 不需要外加電源,振動信號可以不經(jīng)任何處理傳送到所需的地方.

（3） 體積小、質(zhì)量較大,活動部件易損壞,低頻響應不好,一般測量15Hz以下的振動時,將產(chǎn)生較大的振幅和相應誤差,必要時須加補償電路.

（4） 標定較麻煩,只能作動態(tài)測量,而且價格相對較貴.

加速度型振動傳感器

（1） 體積小、重量輕,適用于受附加質(zhì)量影響顯著的振動系統(tǒng)的測試,例如汽輪機葉片、發(fā)電機靜子線包、飛機外殼的振動測試.

（2） 結構緊湊、牢靠、不易損壞.

（3） 環(huán)境噪聲、傳感器安裝方法和導線敷設方式,對測量結果有較大的影響.對汽輪發(fā)電機組來說,其工作頻率范圍顯得太高、標定困難,只能作動態(tài)測量,價格相對較貴,需設前置放大器.